Recurrent Auto 對超過 1.5 萬名電動汽車車主進行了調查，收集了有史以來最詳細的電池健康數據，結果顯示電動汽車電池的壽命比想象中要長得多。在這一龐大的車主群體中，只有 1.5% 的人在電池沒有被召回或保修期沒有過期的情況下更換了電池，其中大部分是老款缺乏液冷電池溫控系統(tǒng)的日產聆風。

　　據IT之家了解，Recurrent Auto 的調查涵蓋了 13 種車型，包括特斯拉 Model S、Model 3 和 Model Y；雪佛蘭 Bolt、Bolt EUV 和 Volt；現代 Kona；寶馬 i3；奧迪 e-tron；日產聆風；現代 Kona 和 IONIQ 5；以及福特野馬 Mach-E。

　　除了少數被迫更換電池的車主外，Recurrent Auto 還發(fā)現，電池衰減并不是線性的。從每個調查組來看，雖然電動汽車的續(xù)航里程在 1 萬到 2 萬英里內達到峰值，但隨著里程接近 10 萬英里，電池的衰減速度很快，然后趨于平穩(wěn)。

　　Recurrent Auto 將這一現象歸因于兩項主要的技術：電池管理系統(tǒng)和電池溫控系統(tǒng)，這兩項技術都極大地提高了電池的壽命。這些系統(tǒng)不僅允許車主限制電池的充電量，從而減少電池健康的損害，而且還確保電池始終在安全和“健康”的溫度下運行。

　　或許 Recurrent Auto 數據最利好的對象是二手電動汽車市場，許多人認為這是一個充滿風險的市場。但是，Recurrent Auto 的數據顯示，人們不必對他們想要購買的二手電動汽車的電池健康感到擔憂。